רכב חדש

מזה זמן-מה, שאתם מעוניינים לרכוש רכב משומש. זו משימה לא פשוטה בכלל, ולעיתים גם יקרה. והנה, מצאתם מכונית שפחות-או יותר עונה על הקריטריונים שלכם. אולי זו המכונית שתהייה שלכם? הלוואי. אבל ראשית יש כמה דברים שצריך לבדוק.

בדיקת ניירת

אחרי סינון טלפוני, אתם נפגשים עם המוכר, ועם המכונית המיועדת. נציין בהזדמנות זו שרצוי מאד לראות את המכוניות בהן אתם מעוניינים אך ורק באור יום, ורצוי בשעות אחר הצהריים, אז השמש אינה מסנוורת וניתן להתרשם עד כמה שניתן מצבע המכונית. עוד לפני שבכלל מתרשמים מהמכונית, בקשו בנימוס תעודות מזהות מהמוכר. תעודות הכרחיות הן רישיון רכב, ובו רשום שמו של בעל הרכב הנוכחי, וכן תעודה מזהה שלו. כך תוכלו לדעת, שהרכב הזה שייך באמת למוכר. נכון, ישנם כאלו שמוכרים את הרכב עבור בן הזוג, ההורים או האחים, אבל כדאי שתהייה לאיש עימו אתם נמצאים תעודה מזהה או ייפוי כוח רלוונטי ובכלל – בדקו שלא מדובר בסוחר רכב שאין לו שום נגיעה למכונית. כעת וודאו שהמכונית נמצאת בבעלות אותה יד כפי שהוצג בפניכם. למשל, אם המכונית יד ראשונה, על רישיון הרכב יצוין בסעיף בעלים קודמים "00”.

בדיקה חיצונית ופנימית

אחרי שצלחתם את שלב התעודות, אפשר להתחיל להתרשם מהמכונית עצמה. הקיפו אותה, בחנו אותה בעיניים, חפשו אחר דפיקות, מעיכות, שריטות, צבע דהוי, חלקים רופפים, וכדומה. נסו להעריך בעיניים האם חלקים מסוימים מורכבים ברישול או לא באופן מושלם. זה הזמן לשאול שאלות אודות תאונות שעברה המכונית. הציצו לצמיגים, ונסו להעריך את מצבם, ואם יש להם מספיק "בשר". פתחו וסיגרו דלתות, שימו לב שהן נפתחות ונסגרות בקלות. כנסו פנימה. בדקו את תקינות הקונסולה וחפשו אחר מד הנסועה ("קילומטראז'"), בדקו שהנתון דומה לזה שעלו הצהיר המוכר. בדקו את מצב המושבים והריפוד, העיפו מבט לתקרה ולרצפה. בדקו שכל המתגים והמנופים עובדים כראוי.

היה מנוע?

הניעו את המכונית, הקשיבו למנוע ונסו לזהות רעשים לא סבירים. בדקו שמד החום מצביע (לאחר מספר דקות ) על טווח טמפרטורה סביר של המנוע. הפעילו מזגן קירור, וגם בדקו את החימום. פתחו מכסה מנוע, והביטו על המנוע ושאר המכלולים. השאיפה בפירוש אינה לגלות מנוע מבריק ומצוחצח שזה עתה עבר ניקוי על מנת להסתיר דבר-מה, אלא לבלוש אחר מכלולים לא תקינים, או אחר נזילות או בלאי יוצא דופן. הציצו למפלט (אגזוז), נסו לזהות עשן לבן המעיד על מנוע שצורך שמן יתר על המידה. אם הבדיקה הראשונית הזו צלחה, התעקשו על נסיעת מבחן בלוויית המוכר. במהלך הנסיעה, בדקו אם ההגה מתפקד כראוי, אם המכונית מאיצה ובולמת כפי שצריך, אם ההילוכים מתחלפים כראוי ואם אין רעשים, או רעידות מחלקה הקדמי של המכונית.

האם ישנה התחייבות?

ישנם מוכרים שמאמינים בתקינות ה"סחורה" שלהם, ומתחייבים על תקינות המנוע, הגיר, והשילדה של המכונית אותה הם מוכרים. התחייבות בעל-פה אינה שווה מאומה, ונסו בכל מקרה לסחוט התחייבות בכתב, שמשמעותה החר עלות הבדיקה במידה והתגלו ליקויים באחד משלושת סעיפים אלו. כדאי לציין, כי סוגיה זו אינה מהווה שום מדד לתקינות המכונית או לכך שהמוכר אמיתי או שקרן, ולא תמיד היא בכלל עולה על הפרק.

צומת ההחלטות

בשלב הזה יש להחליט – האם המכונית נראית לכם? אם הכיוון חיובי ונראה לכם שגם המחיר יהיה רלוונטי, יש לכם מספר אפשרויות. המומלצת שבהן היא לבדוק את המכונית במכון מורשה – בעיקר אם היא מכונית יקרה. אפשרות שנייה, שמומלצת בעיקר לרוכשי מכוניות זולות או ייחודיות – לבדוק אותה במוסך מתמחה, או במוסך שבו אתם מטפלים בדרך כלל. אפשרות שלישית היא לתקוע כף, לבקש הנחה יפה ולקנות את מכונית חלומתיכם ללא כל בדיקה. זו מן הסתם, אפשרות פחות מומלצת, אלא אם יש לכם מושג בעניינים מכניים ואתם באמת סבורים שהמכונית שווה.

בדיקה במכון

אם החלטתם לבדוק את המכונית המבוקשת במכון בדיקה, סורו למכון בו אתם מעוניינים והעדיפו ליזום, מאשר להיגרר למכון שהמליץ המוכר. בדקו שהמקום מורשה לבדיקות ע"י

משרד התחבורה. בדיקה עולה מאות שקלים ויש לציין שבמקרים רבים, סעיפים רבים בתוצאות הבדיקה, מהווים בסך הכל סוג של כסת"ח מצד מכון הבדיקה, כך שגם בדיקה שכזו יש לקבל אך לא במאת האחוזים. בבדיקה כזו נבדקת ילדת המכונית והמרכב, המנוע על כל מכלוליו (מערכת קירור, מערכת הדלק, מערכת הצתה וכו'), וגם מערכת הפליטה, ההיגוי והבלימה. הבוחן מבצע נסיעת מבחן קצרה ובסופה ניגש לשלב הסיכומים. לבוחן אסור לומר באופן מפורש אם כדאי לקנות את המכונית, או לא.

הסוף טוב?

רק אחרי שקלול התרשמותכם ותוצאות הבדיקה בתוספת קיזוז עלות תיקונים פוטנציאליים ואם נסגר מחיר שמניח אתכם, תוכלו לתקוע כף, ולגשת לבצע העברת בעלות. בהצלחה!